輕鐵個人八達通額外積分優惠，即成人每儲滿 300 分、小童/長者每儲滿 150 分，可在下一個車程分別獲得 $3.2 或 $1.6 的車費優惠，將於 5 月 31 日屆滿。由 6 月 1 日起，個人八達通的乘客，成人每儲滿 300 分、小童/長者每儲滿 150 分，將依原有設定，可在下一個車程分別獲得 $3.0 或 $1.5 的車費優惠。

輕鐵將在 5 月 27 日(星期五)舉行大型查票行動，當日客運助理會在輕鐵網絡內不定時、不定點地向乘客查票，乘客遇上客運助理時，請合作出示有效車票，以供客運助理查閱。

在 5 月 22 日凌晨零時四十分，輕鐵一班開往天逸方向的 751 線列車，在天湖站「飛站」，列車司機當時疑未有向控制中心匯報事件，現被停職接受調查。輕鐵向受影響的乘客致歉。

事件發生時，列車上載有約四十名乘客。據車上乘客表示，列車只有減速但未有停下，駛過天湖站後加速離去，然後在銀座站照常停站。「飛站」後列車司機未有向乘客解釋或致歉。車上乘客一度擔心司機發生事故或意外。

輕鐵事後未有即時收到任何匯報或報告，直至傳媒向輕鐵查詢，及輕鐵翻查電腦記錄後，發現列車由天湖站往銀座站只需三十多秒，比正常情況短，並在向有關司機查問後，確認「飛站」事件的發生。輕鐵現正調查事件的詳細情況及成因。

輕鐵將動用超過一百萬港元，改良車廂、月台及行人過路處的設施，增加列車的載客量及提升安全水平。

輕鐵計劃將車廂內的座位數目減少及改變方向，由現時約 40 個座位減少至 26 個，及將座位由前後向轉為側向，增加車廂內可站立的空間，令列車的載客量增加百分之十四。列車座位改裝工程將在一至兩個月內開始，有五十卡輕鐵會率先進行改裝，工程會在今年內完成。

此外，輕鐵將改善列車上通風窗的開關設計，由現時需要特製鎖匙開啟，改為按鈕式、能讓乘客在緊急情況下自行開啟的設計。同時，輕鐵將在沒有逃生門及逃生梯設施的列車上，加裝逃生門及逃生梯，以加快乘客在緊急情況時的疏散速度，提升列車的安全水平。

在輕鐵站月台方面，輕鐵將會在 50 個月台空隙較寬的月台上，加裝月台膠邊，令月台空隙的寬度減少半厘米。加裝工程會於 8 月開始，將在今年年底前完成。

對於行人過路處的安全，輕鐵將在人流量較多的過路處，鋪上防滑物料，及裝設 U 形鐵柱，避免行人衝進路軌及跌倒，減少意外發生的機會。

輕鐵去年的乘客受傷比率，是歷年最低的，每一百萬乘客人次中，只有 0.14 人受傷，比 1999 年 0.44 人的比率低。去年的總受傷人數只有 18 人。

在 5 月 11 日早上約八時正，一班行走 610 線的輕鐵列車，在輕鐵鍾屋村站附近與一輛私家車相撞，現場消息指沒人受傷。意外令輕鐵界乎兆康至洪水橋之間的服務暫停約半小時。

意外發生後，輕鐵安排 610 線、 614 線、 615 線及 751 線改道行走，並派出接駁巴士行走兆康站至洪水橋站之間。輕鐵在服務受阻期間，以車站廣播系統，指引受影響的乘客轉乘接駁巴士，或轉乘西鐵往返屯門、元朗及天水圍，亦調派職員到受影響的車站協助乘客。

意外現場於早上八時半左右解封，輕鐵列車服務隨即恢復正常。輕鐵對受意外影響的乘客致歉。